隨著現(xiàn)在交通的發(fā)達，運輸工具的多樣化，企業(yè)在運送貨物時的選擇也更加靈活可控。尤其是海運集裝箱因為擁有容積大、性價比高的特點而成為海上運輸?shù)慕裹c。但是在貨物裝柜之前，海運集裝箱怎么選擇才好呢？下面就為大家介紹幾種選擇集裝箱的方法。1、符合ISO標(biāo)準在選擇海運集裝箱時，首先要確保集裝箱符合ISO標(biāo)準。包括能夠在分類、尺寸以及額定質(zhì)量上符合ISO 668標(biāo)準；所使用的代號、識別和標(biāo)記要符合ISO 6346標(biāo)準；集裝箱角件技術(shù)條件要符合ISO 1161標(biāo)準；集裝箱技術(shù)條件與試驗方法要符合ISO 1496-1標(biāo)準。2、箱體完好性在符合ISO標(biāo)準的基礎(chǔ)上，選擇海運集裝箱時，還要細心觀察箱體的外觀，確保集裝箱的四柱、六面以及八角都完好無損。同時還要盡量選擇所用的角件尺寸為標(biāo)準尺寸的集裝箱，且各個角件的貨架、臺桌、柵等不是使用焊接及油漆的產(chǎn)品。3、焊接牢固由于海運集裝箱要裝載一定重量的貨物，同時在運輸時還要將其進行疊加，因此一定要選擇各個部位焊接牢固，不會出現(xiàn)脫焊、漏焊、變形等情況，因此在選擇的時候一定要仔細觀察箱體的接縫、角件等部位。4、箱體清潔無污染海運集裝箱在選擇之時，要確保箱體內(nèi)部清潔干燥，沒有異味、雜物及污染源，避免對貨物和環(huán)境造成污染。通過以上四個方面就能選擇到一個品質(zhì)好的海運集裝箱，除此以外，在選擇之時最好還要向?qū)Ψ剿饕b箱的合格檢驗證書，這樣才能最大程度的保障集裝箱的可靠性，在長...
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隨著我國經(jīng)濟全球化的推進，海上貨物運輸?shù)姆绞揭沧兊脴O其重要，而且對于經(jīng)常有貿(mào)易往來的企業(yè)而言使用海運集裝箱也是最為安全可靠、同時又非常經(jīng)濟的一種運輸方式。但是為了在運輸途中確保貨物安全，在裝箱時應(yīng)該注意什么事項呢？1、在海運集裝箱工人對貨物進行裝載之時，一定要注意貨物的重心位置所在，并盡可能讓貨物的重心位置處于集裝箱的中心之中。因此在裝貨前要先確定好重心后才開始進行裝柜，否則貨物來回、反復(fù)的擺放不僅浪費時間，而且會增加貨物在裝卸過程中損壞的幾率。2、裝貨時，要充分考慮集裝箱的角件問題，一般海運集裝箱當(dāng)中都有兩個10CM左右的角件，因此，裝貨人員在裝箱時務(wù)必要考慮好進貨、碼放的角度，以免被角件阻擋而放不下貨物。3、要注意貨物與海運集裝箱的門之間保持適當(dāng)?shù)木嚯x，因為如果距離太近就有可能發(fā)生當(dāng)集裝箱門打開時貨物掉下來的風(fēng)險。為了避免這樣的事情發(fā)生，在裝箱時，應(yīng)該盡可能把小件貨物放在最里面的位置，而大件貨物則可以橫著擺放在門口處。4、在貨物比較多的情況下，要想知道每件貨物所處的么位置，應(yīng)該在海運集裝箱的裝箱明細上填寫清楚，否則就無法判斷某貨物在哪里。以上就是貨物在裝入海運集裝箱時一定要注意的幾個主要事項。一般而言，品質(zhì)好的海運集裝箱能夠為企業(yè)提供更好的貨運保障，讓企業(yè)在產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)更加省心、放心，所以在運輸之前要經(jīng)過多方了解，看看海運集裝箱哪個廠家的好，以選擇一家有實力、有品質(zhì)、有售后保...
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海運集裝箱已經(jīng)成為現(xiàn)代化運輸當(dāng)中必不可少的一項工具，但是很多企業(yè)在裝載貨物時，實際的貨柜空間利用率并不高，因此就會造成空間的浪費，同時致使租用集裝箱費用增加。那么如何才能提高海運集裝箱的裝載率呢？1、碼放組合方式在海運集裝箱裝載貨物時，對貨物采取何種擺放方式是決定貨柜裝載實際利用率多少的最重要因素，可以將其分為橫放、豎放、側(cè)放、躺放、相鄰物體相鄰擺放、自由組合擺放等多個方式，在實際的應(yīng)用之中，擺放要求越少則裝得越多，所以如果貨物沒有特殊的擺放需要時，盡可能的使用多種形式組合擺放。2、設(shè)計合理的堆碼層數(shù)在進行海運集裝箱裝柜時，在無需考慮貨物重量超重和貨柜承重的情況下，貨物堆碼層數(shù)越多，裝的貨物也就越多，但是每個集裝箱都有額定裝載重量，所以要根據(jù)貨物的自重來計算堆碼層，在確保沒有超重的情況下盡量多碼幾層。3、計算貨物間隙大小即便是品質(zhì)好的海運集裝箱，在運輸易碎品時，也要注意碼放的間隙，避免互相碰撞而導(dǎo)致貨物破碎。但是間隙大小則會直接影響集裝箱的裝載率，所以在裝箱時，一定要仔細計算好間隙的大小，確保貨物不會因為間隙過大發(fā)生移動，同時不會因為過小而無法放入填充物。只要做到了以上四個方面就可以充分提高海運集裝箱的裝載率。由于每個銷量最好的海運集裝箱所能承載的重量都是額定的，所以在有效利用空間的同時也要密切關(guān)注其最大承載量，一定注意不要超出規(guī)定的最大限額，否則就會增加貨運的風(fēng)險。
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作為海上貨物運輸?shù)某休d物品，海運集裝箱能夠有效的為各個企業(yè)提高運輸?shù)男?，是目前業(yè)界公認的海路運輸最為快捷便利的一種方式。那么在貨物準備裝箱之前品質(zhì)好的海運集裝箱應(yīng)該如何檢查？1、檢查四壁由于箱體的四壁是由折皺材料組成，所以先要確定海運集裝箱內(nèi)部各角的擋塊能夠清晰可見并且位置沒有發(fā)生移動，同時還要確認排氣口沒有被任何異物堵住，并用工具輕輕敲擊，確認有空的回聲傳出來。2、檢查地板要看其是否平整，質(zhì)量好的海運集裝箱應(yīng)該是整塊地板的高度都是一致，不會出現(xiàn)不同的高度。同時還要注意清掃干凈地板上的雜物，避免有尖銳的物體存在于其中對貨物造成損傷。3、檢查頂部海運集裝箱頂部的外形必須是保持一致不能出現(xiàn)扭曲甚至變形，同時還要查看角上擋塊的頂部和距頂部距離。在正常的情況下箱體頂部應(yīng)稍微低一點或者和角部的擋塊頂處于水平位置。4、檢查箱門在檢查海運集裝箱的門時，要注意查看門的鎖閉系統(tǒng)是否完好，要確保其可靠性和安全性不會出現(xiàn)問題。同時還要查看鉚釘?shù)念愋图邦伾?，正常的顏色?yīng)該是一致且鉚釘四周沒有油污，并且各孔洞處沒有固體異物。5、其他項目除了頂?shù)姿谋诤烷T以外，還要注意檢查海運集裝箱的其他位置，在裝柜前要查看集裝箱的底盤和外觀是否存在異?；蜃冃危瑫r還要確保所有的支撐橫梁都無異常，并且沒有其他異物固定在起落架上。以上五個方面都是海運集裝箱在裝柜之前必須要進行檢查的地方。因為集裝箱是會疊加碼放于船上，所以如果出...
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顧名思義，海運集裝箱就是一種專門用于海運的集裝箱。品質(zhì)好的海運集裝箱其尺寸決定了可用于裝運貨物的容積，貨物在裝運之前，進行精確的計算和合理的擺放安排就能夠最有效的利用箱內(nèi)空間。那么除了裝箱需要合理安排以外，在集裝箱的交接過程還要注意哪些事項呢？1、海運集裝箱交接背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真實收貨人，則需收貨人背書。2、利用海運集裝箱來運輸貨物時，需要由進口方出具一份請求放貨的書面證明給船舶代理，稱之為保函。保函內(nèi)容包括進口港、目的地港口、船名及航次、提單號、物件重量尺寸及進口方的簽章、集裝箱運輸方案。3、在換單時應(yīng)仔細核對提單或電放副本與提貨單上的海運集裝箱箱號及封號是否一致。4、海運集裝箱的提貨單共分五聯(lián)，用戶在要注意使用白色聯(lián)提貨，而綠色聯(lián)用于交貨記錄。5、其中的設(shè)備交接單是海運集裝箱進出灌區(qū)、場站時用箱人和運箱人、管箱人或于其代理人之間進行交接時的憑證，同時還兼顧管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功用。當(dāng)集裝箱在碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由其制作設(shè)備交接單，并經(jīng)雙方簽字之后作為兩者之間進行交接的憑證。以上五個方面就是利用海運集裝箱運輸交接時需要注意的幾個主要事項。這是因為不過是國內(nèi)還是國際海運對物資運輸都有著相關(guān)的規(guī)定，要想所運的貨物能夠順利運輸、到達，那么就要符合要求，因此在選擇運輸公司前一定要充分了解海...
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“雙十一”電商節(jié)，高鐵來幫忙——在2016年的“電商黃金周”，南寧鐵路局與中鐵快運南寧分公司充分利用高鐵列車空余車廂，推出兩條高鐵快運當(dāng)日達精品線路，受到企業(yè)歡迎。這是鐵路部門積極適應(yīng)市場需求優(yōu)化貨運服務(wù)的一個例子。西南地區(qū)是大宗貨物運輸重點區(qū)域。記者調(diào)查了解到，面對新常態(tài)下傳統(tǒng)大宗貨源持續(xù)下滑的形勢，鐵路系統(tǒng)在優(yōu)化組織服務(wù)、加強市場調(diào)查的基礎(chǔ)上不斷推出個性化產(chǎn)品，有效滿足了多元化物流需求，助推供給側(cè)改革。北部灣、湛江等港口運輸是西南貨物運輸?shù)闹饕绞?。但?010年起連續(xù)5年超億噸后，承擔(dān)西南港口運輸重任的南寧鐵路局貨運量就連續(xù)下降。面對嚴峻形勢，鐵路部門積極推進擴大運價自主權(quán)、清理專用線收費等改革，全面落實簡化受理、實貨制、一口價、門到門等貨運改革措施，推動貨物受理方式、運輸組織模式、貨運服務(wù)水平等轉(zhuǎn)變?！斑^去都是我們求鐵路發(fā)貨，現(xiàn)在是鐵路主動上門，為我們想辦法、定方案?！睆V西鹿寨化肥有限公司銷售部副部長謝宏說。通過實施運價“簡政放權(quán)”，運價審批流程由10天縮短為3天以內(nèi)；在受理方式方面，取消了計劃申報、請求車、承認車等煩瑣的手續(xù)；重新規(guī)范了貨運收費標(biāo)準和項目，對所有貨運收費實行一口報價、一張貨票、一次性收取等。在貨運組織方面，鐵路部門實施“穩(wěn)大宗、拓零散、爭邊界”策略，加強運價管理，擴大散貨入箱品類，設(shè)計個性化運輸產(chǎn)品，依托95306網(wǎng)站開發(fā)電商平臺，在市場開發(fā)、物流總包、接...
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